GKN Löbro
Door het groeiende aantal ‘high performance’-motoren, zoals de moderne common-rail turbodieselmotoren met hun hoge koppel, wordt het steeds belangrijker om te kiezen voor aandrijfassen, homokineten en aandrijfashoezen van topkwaliteit.

GKN Driveline is de grootste aandrijfspecialist en wereldmarktleider. Als belangrijk OE-fabrikant is GKN kind aan huis bij alle belangrijke autofabrikanten. GKN houdt bij de ontwikkeling en productie van elk type aandrijfas rekening met de specifieke kenmerken van een bepaald automodel. Voor elk autotype biedt GKN op maat gesneden topproducten.

GKN levert deze hoogwaardige eerstemontagekwaliteit ook in de aftermarket. De door GKN ontworpen ashoezen voldoen wat betreft pasvorm en rubbersamenstelling eveneens aan de OE-standaard.

Hitec
Hitec is specialist in remdelen voor de aftermarket. Het assortiment bevat onder meer remlokken, remschijven, remschoenen en -trommels, maar ook 6.000 verschillende hydraulische componenten. Bovendien biedt een Hitec een ruim kabelprogramma: handremkabels, koppelingkabels, primaire kabels, secundaire kabels, tussenkabels, tachokabels en chokekabels.

Bosch
Wij voeren een breed assortiment producten van Bosch Automotive Aftermarket. Of het nu gaat om onderdelen voor benzine- en dieselinjectiedelen, het motormanagement of een set remschijven. De topproducten van Bosch zijn altijd op voorraad en snel leverbaar. Zoals alle producten worden ook de Bosch-producten meerdere keren per dag geleverd. Ze spelen daarmee een belangrijke rol in de kennisontwikkeling van de vrije garage.

TRW
TRW levert Original Equipment-remblokken aan verschillende autofabrikanten, zoals VW, Audi en BMW. De remblokken van TRW onderscheiden zich door een hoge kwaliteitsstandaard, goede prestaties en een uitstekende marktdekking. TRW-remblokken voldoen aan de strenge ECE R90-norm en met de hightech-samenstelling van de remblokken door een combinatie van minerale en keramische vezels neemt TRW een belangrijk voorschot op het gebruik van minder milieubelastende stoffen. Bovendien bevatten remblokken van TRW geen zware metalen of zware metaalverbindingen.

Monroe
Al eens meegedaan een Monroe-schokdempertestdag bij een autobedrijf? Uit onderzoek blijkt dat in Nederland minimaal één op de vier auto’s met één of meer versleten schokdempers rijdt. De resultaten tijdens de Monroe Testdagen van 's werelds grootste schokdemperleverancier bevestigen dit. Versleten schokdempers betekenen een gevaar voor de verkeersveiligheid: de wegligging wordt negatief beïnvloed, de kans op aquaplaning is veel groter en de remweg wordt aanzienlijk verlengd. Een schokdemper slijt heel geleidelijk. Vaak wordt de achteruitgang door de automobilist nauwelijks opgemerkt. Reden te meer dat het autobedrijf de werking van de schokdempers regelmatig controleert. Een schokdemper beweegt immers per gereden kilometer meer dan 5.000 keer in en uit. Op een afstand van 60.000 km betekent dit dat de demper 300.000.000 bewegingen heeft gemaakt. Voor het autobedrijf is dit niets nieuws, maar voor de consument wel. Gemiddeld worden schokdempers eens per 174.000 km vervangen, terwijl dit volgens Monroe uit veiligheidoverwegingen na ongeveer 75.000 km zou moeten gebeuren.

ERA
Remanufacturer’ ERA (European Remanufacturing Alliance) levert een ruim assortiment stuurhuizen. Remanufacturing van auto-onderdelen wordt steeds omvangrijker omdat het belangrijke voordelen biedt. Een belangrijk winstpunt ten opzichte van nieuwe units is het prijsvoordeel, omdat belangrijke componenten van de stuurhuizen hergebruikt kunnen worden. Bovendien zijn er geen kwaliteitsverschillen met nieuwe units. Elk ERA-stuurhuis wordt gereviseerd volgens de QS9000-norm en afzonderlijk getest volgens OE-specificaties. De bekrachtigde stuurhuizen van ERA worden bijvoorbeeld hydraulisch getest onder zowel koude als warme omstandigheden. Er wordt dus niet alleen op lekken gecontroleerd. Bovendien wordt zonder uitzondering elk stuurhuis getest via een simulatietester die een rijdende auto nabootst. Het testrapport van elk bekrachtigd stuurhuis wordt meegeleverd. Daarnaast worden alle ERA-stuurhuizen, op een enkele uitzondering na, geleverd inclusief de axiale spoorstangen. De vernieuwde ERA-stuurhuizen kennen een garantietermijn van 24 maanden conform de Europese regelgeving.

Suplex
Suplex behoort bij de grootste hoofdverenfabrikanten in de wereld en tot de belangrijkste leveranciers van veren voor de aftermarket. De Suplex-veren, maar ook bijvoorbeeld Suplex-veerbollen voor Citroën, worden door Ameco B.V. geleverd. De veren van Suplex staan vermeld in de digitale onderdelencatalogus H-Base.

MAD
Veel personenauto’s en bedrijfswagens worden regelmatig zwaar beladen. Incidenteel door extra lading, een fietsendrager of een caravan, en structureel door bijvoorbeeld een LPG-installatie of het vervoeren van een professionele uitrusting. De effecten van een zware belading zijn bekend: de auto hangt meer achterover, de voorwielen hebben minder grip, de koersvastheid vermindert en de remweg wordt langer. Hulpveren bieden in deze situatie een passende oplossing. De Nederlandse hulpveerleverancier MAD heeft zijn uitgekiende hulpveersystemen in nauwe samenwerking met autofabrikanten ontwikkeld. Voor nagenoeg elk autotype is een speciaal op maat ontwikkelde set kwaliteitsveren beschikbaar. Hierdoor worden niet alleen optimale prestaties bereikt: MAD-hulpveren staan ook garant voor een eenvoudige montage zonder tijdrovende aanpassingen. Lassen en boren zijn er niet bij. Bovendien is er met de montage van MAD-hulpveren geen aanpassing van de originele hoofdveren nodig.

Hitec
Hitec is specialist in remdelen voor de aftermarket. Het assortiment bevat onder meer remlokken, remschijven, remschoenen en -trommels, maar ook 6.000 verschillende hydraulische componenten. Bovendien biedt een Hitec een ruim kabelprogramma: handremkabels, koppelingkabels, primaire kabels, secundaire kabels, tussenkabels, tachokabels en chokekabels.

Moog
Eerstemontageleverancier Moog is kind aan huis bij vele autofabrikanten en nauw betrokken bij nieuwe ontwikkelingen op het gebied van chassisdelen. De fabrikant doet al vele jaren intensief onderzoek naar duurzame staalsoorten die zoals uit tests blijkt aantoonbaar langer meegaan. Deze specifieke kennis vloeit automatisch door naar het omvangrijke aftermarketprogramma van Moog. Voor de vervangingsmarkt biedt Moog het autobedrijf totaaloplossingen door een perfecte combinatie van een fraaie range producten van OE-kwaliteit met een uitstekende pasvorm, een aantrekkelijke prijs en daarbovenop een praktijkgerichte informatievoorziening. In de verpakking van Moog-stuur- en ophangingsdelen bevindt zich altijd een handzame instructiehandleiding en een montageset met bouten, moeren en ringen.

ERA
Remanufacturer’ ERA (European Remanufacturing Alliance) levert een ruim assortiment stuurhuizen. Remanufacturing van auto-onderdelen wordt steeds omvangrijker omdat het belangrijke voordelen biedt. Een belangrijk winstpunt ten opzichte van nieuwe units is het prijsvoordeel, omdat belangrijke componenten van de stuurhuizen hergebruikt kunnen worden. Bovendien zijn er geen kwaliteitsverschillen met nieuwe units. Elk ERA-stuurhuis wordt gereviseerd volgens de QS9000-norm en afzonderlijk getest volgens OE-specificaties. De bekrachtigde stuurhuizen van ERA worden bijvoorbeeld hydraulisch getest onder zowel koude als warme omstandigheden. Er wordt dus niet alleen op lekken gecontroleerd. Bovendien wordt zonder uitzondering elk stuurhuis getest via een simulatietester die een rijdende auto nabootst. Het testrapport van elk bekrachtigd stuurhuis wordt meegeleverd. Daarnaast worden alle ERA-stuurhuizen, op een enkele uitzondering na, geleverd inclusief de axiale spoorstangen. De vernieuwde ERA-stuurhuizen kennen een garantietermijn van 24 maanden conform de Europese regelgeving.

SKF
Lagerfabrikant SKF levert al bijna honderd jaar kwaliteitslagers aan autofabrikanten over de hele wereld. De ruime reeks producten zoals wiellagers, span- en geleiderollen, druklagers en andere rollagers met OE-kwaliteit is ook beschikbaar voor de vervangingsmarkt. SKF steekt veel energie en middelen in onderzoek en ontwikkeling van lagers en nieuwe lagerconcepten. Dit heeft geresulteerd in talloze technische innovaties en nieuwe producten die tegenwoordig de standaard op het gebied van lagers vormen.